摩托車減震器結(jié)構(gòu)和工作原理
摩托車減震器屬于摩托車的關(guān)鍵部件。它的好壞直接影響摩托車的性能和消費者的使用感受,也是判斷摩托車好壞的一個重要指標(biāo)。摩托車的減震器大多是彈簧減震器,是采用模具開發(fā)生產(chǎn)出來的,一些小廠采用的便宜的模具生產(chǎn)的減震器質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到使用標(biāo)準(zhǔn),那么要開發(fā)一款好的減震器最基礎(chǔ)的就是必須掌握它的結(jié)構(gòu)和工作原理;
一:結(jié)構(gòu)
摩托車上有兩個懸掛組件:一個是位于前輪,通常叫做前叉;另一個在后輪處,又叫后減震器。懸掛一般分為兩個部分組成:彈簧和阻尼器。
彈簧是主體,很像原子筆里的彈簧,但是強度要大得多。他是通過松緊來吸收地面的沖擊力,同時保證輪胎和地面的接觸。
阻尼器則是用來控制彈簧松緊度和反彈力度的一個裝置。就像是一個充滿了油的打氣筒。氣泵上下移動的速度依賴于供油通過孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的車都有彈簧和阻尼,在前叉上,彈簧是隱藏在內(nèi);而在后減震上,彈簧是曝露在外部的。前后輪上的懸掛是分離工作的,可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進行響應(yīng)。
二:工作原理
液壓式減震器的結(jié)構(gòu)鋼體上端是封閉的,而閥門上留有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時,缸筒向上移動,活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時,活塞閥門被沖開向上,內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。
同時,這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負(fù)荷。而當(dāng)車輪越過凸起地面往下落時,缸筒也會跟著往下運動,活塞就會相對于缸筒向上移動。當(dāng)活塞向上移動時,油沖開底部的閥門流向內(nèi)缸筒,同時內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。此時當(dāng)油液流過小孔過程中,會受到很大的阻力,這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用,起到了減震的目的。
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